地铁轨道交通监测

  地铁轨道交通监测主要包含桥梁、隧道、边坡、路基、地铁基坑等场景。针对轨道交通领域，对路基的监测主要是路基沉降监测；隧道监测主要是运营期的隧道结构健康监测，监测内容包括：隧道收敛、振动、拱顶沉降、道床沉降和裂缝监测。

（1）路基沉降监测

路基沉降监测选用压差式变形测量传感器，也叫静力水准仪，利用压差原理，实时动态反应路基沉降情况。

（2）隧道监测

  裂缝监测，隧道裂缝测点布置于隧道沉降缝及现有裂缝上，且在裂缝的最宽处及裂缝首、末端按组布设，每组布设2个监测点，选用LVDT裂缝计（高精度位移计）进行监测，裂缝计应用于混凝土结构、岩土工程中，主要用于观测被测结构裂缝或伸缩缝的开合度变化。裂缝计安装埋设时，应确保传感器能自由伸缩。

  振动监测主要是爆破振动监测，是爆破施工的重要环节，一方面爆破方法和爆破参数影响爆破的振动强度，通过监测指导爆破施工，增进爆破施工效率：另一方面确保被保护物（工区周围人员和建筑物）的安全性，避免纠纷发生，给企业带来利益。爆破振动测试设备主要是通过监测质点振动速度的三个分量值、主振频率及振动速度随时间的衰减变化曲线。通过爆破监测与试验，获取爆破振动沿不利断面或不安全方向的振动衰减规律，回归计算爆破振动的传播公式，估算开挖爆破最能允许药量与安全距离，未确定爆破施工方案与爆破参数提供依据。

  收敛位移监测，隧道收敛是隧道结构监测中常见的监测项，通过对隧道结构水平位移及收敛的监测，掌握在地铁在运营过程中隧道结构的水平位移及收敛情况。选用瑞士徕卡TCA2003智能型全站仪和自动监测软件GeoMoS建立自动监测系统。自动测量地铁隧道结构在三维方向—X、Y、Z方向（其中：X、Y为水平方向，Z为垂直沉降方向）的变形变位值。为确保监测系统正常施测，监测系统同时配备系统维护、监测工程技术人员，以保证系统正常运作和及时提供信息。

  道床沉降监测，通过对隧道竖向位移的监测，掌握隧道结构的竖向位移情况，达到信息化监测的目的，对隧道结构竖向位移采取数据自动采集和无线传输的静力水准测量方式，在隧道的侧壁管片上钻孔安装压差式变形传感器，提前设定数据采集频率，随时无线下载测量数据，实时监测隧道的结构竖向变形情况。拱顶沉降可选择激光测距仪或徕卡全站仪监测的形式测量。